費(fèi)斯托FESTO緊湊型氣缸操作參考書
FESTO多面安裝氣缸應(yīng)該就是指多位型氣缸。原理就是氣缸里面有二個(gè)活塞和二根活塞桿。普通型雙作用氣缸是一個(gè)伸出進(jìn)氣口和一個(gè)返回進(jìn)氣口，而對(duì)于雙行程氣缸，它有2個(gè)伸出進(jìn)氣口和1個(gè)返回進(jìn)氣口，分別對(duì)二個(gè)伸出進(jìn)氣口通氣就能實(shí)現(xiàn)二段行程。
FESTO多面安裝氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
FESTO多面安裝氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長；加工與安裝時(shí)對(duì)同軸度要求較；有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結(jié)構(gòu)緊湊；氣、液缸分置，不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會(huì)產(chǎn)生附加力矩，會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行"現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲(chǔ)油、補(bǔ)油問題，油杯可以很小。
我公司作為眾多際：機(jī)械設(shè)備、五金工具、儀器儀表、電子元器、氣動(dòng)元件、液壓元件，廠商在特點(diǎn)的，公司為提供性能越，價(jià)格合理的產(chǎn)品，可滿足不同客戶的需求！是您身邊的工業(yè)品超市！
主營如下：日本SMC；日本喜開理CKD；日本神視 SUNX;日本歐姆龍OMRON；日本KEYENCN ；日本/中國臺(tái)灣油研（YUKEN），日本TAIYO太陽鐵工；日本小金井KOGANEI，德費(fèi)斯托FESTO;德；德皮爾磁PILZ；德易福門愛福門IFM；德E+H；德P+F；英NORGREN諾冠：德HERION海隆；德BUSCHJOST寶碩；德BALLUFF巴魯夫；德UNI；法SCHNEIDER施耐德；韓YPC，韓YSC，美ASCO；美威格士VICKERS；美西特Setra；美Gems；美parker派克；德BOSCH REXROTH博士力士樂意大利CALPEDA科沛達(dá)；意大利ODE；意大利UNIVER；瑞士ABB；等。（誠招以上的分銷作用商，價(jià)格與貨期均有的，詢價(jià)對(duì)比）公司眾多，如有以上或其它未列出需求，請(qǐng)致電或面談。我們真誠內(nèi)外新老客戶前來洽淡業(yè)務(wù)。交流技術(shù)，增進(jìn)友誼，竭誠為您！
費(fèi)斯托FESTO緊湊型氣缸操作參考書FESTO多面安裝氣缸的結(jié)構(gòu)而言，尚可分為多種形式：節(jié)流閥、單向閥單獨(dú)設(shè)置或裝于缸蓋上；單向閥裝在活塞上（如擋板式單向閥）；缸壁上開孔、開溝槽、缸內(nèi)滑柱式、機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)結(jié)式、行程閥控制快速趨近式等。活塞上有擋板式單向閥的氣-液阻尼缸見圖42.2-7。活塞上帶有擋板式單向閥，活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板離開活塞，單向閥打開，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流左腔，實(shí)現(xiàn)快退，用活塞上孔的多少和大小來控制快退時(shí)的速度。活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板擋住活塞上的孔，單向閥關(guān)閉，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡單，制造加工較方便。
FESTO多面安裝氣缸普通型沖擊氣缸的結(jié)構(gòu)見圖42.2-10。與普通氣缸相比，此種沖擊氣缸增設(shè)了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個(gè)階段（見圖42.2-11）：
*階段：復(fù)位段。見圖42.2-10和圖42.2-11a，接通氣源，換向閥處復(fù)位狀態(tài)，孔A進(jìn)氣，孔B排氣，活塞5在壓差的作用下，克服密封阻力及運(yùn)動(dòng)部件重量而上移，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環(huán)形空間C經(jīng)過排氣小孔3與大氣相通。Z后，活塞有桿腔壓力升氣源壓力，蓄氣缸內(nèi)壓力降大氣壓力。
FESTO多面安裝氣缸腔無桿腔已連通且壓力相等，可認(rèn)為蓄氣-無桿腔內(nèi)為略帶充氣的熱膨脹過程。同時(shí)有桿腔排氣孔A通流面積有限，活塞速?zèng)_擊勢必造成有桿腔內(nèi)氣體迅速壓縮（排氣不暢），有桿腔壓力會(huì)迅速升（可能于氣源壓力）這必將引起活塞減速，直下降到速度為0。以上可稱為沖擊段的Ⅱ區(qū)段。可認(rèn)為Ⅱ區(qū)段的有桿腔內(nèi)為邊排氣的熱壓縮過程。整個(gè)沖擊段時(shí)間很短，約幾十毫秒。見圖42.2-11c。